Entra en vigor la nueva Ordenanza de Circulación que pone freno a los vehículos de movilidad personal. Bicicletas y VMP deben transitar preferentemente por el carril bici y las primeras por calzadas a menos de 40 Km/h y los segundos, por carreteras de menos de 20 kms/h.

Cada una de las adjudicatarias podrá operar un máximo de mil unidades durante un periodo de pruebas de 18 meses. La ordenanza de circulación se cambiará para aumentar a 40 kilos el peso máximo de los patinetes.

Los códigos de conducta que elaboran los ayuntamientos incluyen a menudo normas muy curiosas que pueden acarrear sanciones económicas a los ciudadanos que no las cumplen, en muchos casos, por el simple desconocimiento de la normativa.

En Zonachip se reparan entre 15 o 20 de estos vehículos al día. Dentro de poco pondrá en la calle un centenar de ellos en alquiler desde El Trocadero. “La idea es que cualquiera disponga de un VMP por una cuota determinada al mes”.

La norma que expulsa a los patinetes eléctricos de las aceras y los envía a las vías ciclistas y calles de menos de 20 km/h va hoy a Pleno para su aprobación definitiva. Los dos colectivos pidieron su retirada y reformulación, pero no ha sido aceptada.

La Asamblea Ciclista tampoco comparte la limitación de velocidad para las bicicletas, salvo en algunos tramos delicados.

La empresa lanza Limepass, el nuevo servicio de suscripción, para fomentar el uso de este transporte sostenible en la ciudad.

El joven, de 22 años, fue arrollado mientras atravesaba la Avenida de Andalucía por un paso de peatones.

La memoria de siniestralidad vial advierte sobre la irrupción de estos vehículos en las ciudades.

Recuerdan que la regulación presente en la actualidad es "inexistente más allá de la que pertenece a la DGT, que hace las veces de 'parche' para los ayuntamientos que no tengan regulación específica". Tráfico publica las sanciones para los conductores de patinetes eléctricos.