Un coche ya no lo roba ni el delincuente habitual más avezado. La mejora en los sistemas electrónicos de seguridad de los vehículos, junto a la mayor eficacia policial, han hecho que este tipo de robo haya experimentado un "brutal" descenso, según la Policía.

"Ya no se rompe la luna para llevarse un coche. Ahora sin la llave copiada, o sin los conocimientos y medios técnicos para desbloquear la central electrónica de un coche, no se puede robar un automóvil", explica el inspector Ángel Arroyo, jefe del grupo de Tráfico Ilícito de Vehículos (TIV), de la Brigada Central de Crimen Organizado de la Policía Nacional.

Por eso, los tiempos de El Vaquilla, en los que se robaba un Seat 127 con un espadín confeccionado incluso con un limpiaparabrisas, han pasado a la historia y sólo se ve en las películas de delincuencia juvenil de los 80.

Ahora un delincuente puede acceder al interior de un coche, pero ya no puede hacer el puente. Nunca podrá arrancar un vehículo de alta gama, e incluso de gama media, sin los medios electrónicos y los conocimientos necesarios. Por eso, casi todos los robos son ahora obra en su mayoría de grupos organizados dedicados al tráfico ilícito de vehículos. Las sustracciones por delincuentes comunes son relativamente pocas, según la Policía.

El robo de coches es un problema policial a nivel mundial. Cada diez segundos se roba un vehículo en el mundo y cada año desaparecen tres millones, según datos de la Organización Internacional de Policía Criminal y la Asociación Internacional de Investigadores de Robos de Vehículos. En la Unión Europea cada año se sustraen en torno a 1.300.000 vehículos, de los cuales se recuperan entre el 60 y el 70 %, por lo que se cree que entre 450.000 y 500.000 vehículos abandonan las fronteras europeas.

En términos generales, el robo de vehículos en la UE ha experimentado un continuo descenso desde 1995, aunque no en todos sus países miembros.

Los países europeos en los que se producen más robos son Italia y el Reino Unido, seguidos de Francia, Alemania y España.

En España el año pasado se sustrajeron 49.000 vehículos de los cuales se recuperaron en el mismo año 19.405; además de vehículos de lujo y gran cilindrada, estos grupos también robaron turismos de gama media, motocicletas y ciclomotores, camiones, furgonetas, autocares y caravanas.

De los 49.000 vehículos, 33.489 fueron denunciados ante el Cuerpo Nacional de Policía, mientras que de los 19.405 recuperados, 18.752 lo fueron por la Policía. Según el tipo de vehículo, así se les da uso. Mientras los modelos antiguos son robados para su venta por piezas y como repuestos, con lo que se triplica su valor, los de clase alta y media, así como todoterrenos, se utilizan unos para su venta al mercado de segunda mano y otros para la comisión de delitos comunes, como alunizajes y tráfico de drogas.

Los delincuentes especializados en el robo de vehículos no suelen emplear la violencia física para cometer sus acciones. Lo suyo es técnica magistral.

Un dato a tener en cuenta para descartar que la reciente muerte de la conductora de un Porsche Cayenne en Barajas tuviera que ver con las bandas expertas en estos robos.

Ellos no necesitan la violencia para hacerse con un coche, por muy sofisticado que sea. Disponen de los medios electrónicos necesarios para hacerse con el control del vehículo. "Van a por él y se lo llevan, sin más", según el jefe del grupo de Tráfico Ilícito de Vehículos de la Policía.

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