Jerez, la única que aún no cumple la normativa sobre los taxis adaptados

Faltan ocho meses para que acabe el plazo impuesto por la Unión Europea para la aplicación de su normativa sobre la existencia de una flota mínima de taxis para discapacitados o para personas con movilidad reducida.

La norma se aprobó en 2007 (Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad.) y contemplaba un plazo de diez años para que los ayuntamientos que estaban fuera de esa Ley sacaran las licencias oportunas para que el 5% de la flota de taxis existente en cada ciudad esté adaptada.

Un informe publicado por la Fundación ONCE en 2014 indicaba que en aquel entonces Chiclana y Sanlúcar eran las dos únicas localidades gaditanas de más de 50.000 habitantes que cumplían con ese 5%. Del resto de las ciudades incluidas en ese estudio, ni Cádiz, ni El Puerto, ni La Línea, ni Jerez pasaban la criba.

Después de esos diez años y casi al límite del plazo, muchos ayuntamientos han ido reaccionando como han ido pudiendo para ponerse al día. Muchos de ellos por cuestiones de vacío de poder de última hora por cuestiones electorales se han visto forzados a aparcar este tema y a retomarlo ya, casi al toque del gong definitivo.

De las cuatro ciudades citadas, tres han salido al paso con las licencias necesarias para contar con esos taxis adaptados y salir así al paso de una necesidad más imperiosa de lo que se pueda pensar. Colectivos de discapacitados han denunciado en ocasiones que en ciudades como Cádiz, donde tan sólo había tres licencias de taxis adaptados, se ven forzados en más ocasiones de las deseadas a sufrir largas esperas ante la imposibilidad de que cualquier taxi les pueda dar servicio.

Este informe deja claro que "los taxis accesibles, además de propiciar un servicio de transporte cómodo, seguro y digno, también facilita la integración plena en la sociedad para muchas personas con discapacidad en otros ámbitos como el educativo, laboral, ocio y cultural, sanitario, etc."

La única población con las características que contempla la normativa que aún no cubre ese 5% es Jerez. El resto han ido dejando de estar al margen de la Ley poco a poco, en unas ciudades con ayudas económicas por parte de sus ayuntamientos y en otras, sin ellas. En ciudades como Cádiz capital, los taxistas que quieren conducir ese 5% impuesto por Europa y que ayudarán así a su Ayuntamiento a salir de este mal trago están sacando dinero de sus carteras, ya que ni Junta ni Ayuntamiento tiene ayudas económicas para ellos.

Según el informe de la ONCE, Jerez, en el año 2014, con una flota de taxis de 174 vehículos, tan sólo contaba con dos adaptados, por lo que el porcentaje cubierto es de un 1,1%, una cifra muy lejana al deseo expresado desde Bruselas.

Tres años después y a pocos meses de cumplirse el final del plazo que dicta la Ley, Jerez sigue sin tener los 9 que debería tener para noviembre de este año.

El resto de localidades que se encontraban en 2014 sin el 5% de la flota adaptada (Cádiz, El Puerto y La Línea) ya han cubierto el expediente. Concretamente Cádiz cuenta en la actualidad con una flota de 224 taxis, de los cuales tres son accesibles a personas con movilidad reducida, pero la Junta de Gobierno Local del 11 de marzo de hace un año acordó iniciar el procedimiento de autorización de vehículos de 7 plazas adaptados en número de ocho hasta alcanzar los once que dispone la norma.

El Puerto, en 2014, tan sólo contaba con 3 taxis adaptados de los 75 que conformaban su flota. Ahora cuenta con uno más, lo suficiente para pasar del 4% al 5%.

La Línea, por su parte, fue otra localidad que practicó el más vale tarde, ya que precisamente en el pleno de hace un par de jueves, se aprobó la creación de tres nuevas licencias de taxis adaptados. Hasta ahora sólo había dos. Con los cinco adaptados sobre un total de 90, se cumple ese 5% mínimo.