El servicio público de alquiler, la gran tarea pendiente del carril bici de Cádiz

Aunque “no hay una red ciclista en toda la provincia como la de Cádiz”, para que la bici logre el impulso definitivo como uno de los principales medios de transportes urbanos, la Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz (ACBC) opina que es “fundamental” la puesta en marcha de un servicio público de alquiler de bicicletas. Una iniciativa que, apostillan, cuenta ya con beneplácito presupuestario, pues fue uno de los primeros proyectos aprobados para recibir los fondos Next Generation destinados a la ciudad.

“En una ciudad como Cádiz donde abundan las viviendas pequeñas y, muchas de ellas sin ascensor, sobre todo en el casco histórico donde este aspecto es brutal, la implantación de un servicio público de alquiler vendría a reforzar y a poner en valor todo el trabajo hecho en nuestra red ciclista, que es envidiable. De hecho, creemos que este servicio es la otra gran pata que le falta al carril-bici de la ciudad”, argumenta Fernando Ruiz, uno de los representantes de la ACBC, que recuerda cómo en Sevilla, “donde el carril-bici y el servicio de alquiler empezaron a funcionar a la par”, el éxito de la iniciativa “recayó prácticamente en el 50% de cada cosa”, o cómo en Madrid, “donde no hay una red ciclista”, el uso de la bici es continuado “debido al servicio de alquiler de bici eléctrica”.

En Cádiz, esperemos, pronto será una realidad ya que de los 3,8 millones de euros que la localidad recibirá de los fondos europeos, 520.661,16 euros estarán destinados a la adquisición de cerca de medio millar de bicicletas y la implantación de 46 puntos de estacionamiento a lo largo de la ciudad, recursos con los que arrancará este esperado servicio público de alquiler de bicis.

Plazos y fechas –de comienzo de obras o de puesta en marcha– se desconocen aunque diciembre de 2023 acecha como fecha límite para tener concluidos estos primeros hijos de los Next Generation en Cádiz.

A lo que sí se acaba de dar luz verde desde el Gobierno municipal es a la mejora de la red ciclista en sus tramos de avenida de la Sanidad Pública y avenida de la Bahía. También, en buena parte, al cobijo de otros fondos europeos, los Feder, que ponen el 80% de los 1.633.078,44 euros aprobados para estas obras que se enmarcan dentro de la operación Medidas de optimización del transporte público y los modos no motorizados: peatonal y bicicleta, a través de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado Edusi Cádiz 2020.

“La verdad es que celebramos la intervención en esas dos zonas porque con ellas, básicamente, y con la calle América prácticamente terminada, podemos decir que ya estaría terminada la red ciclista de la ciudad a falta de arreglos puntuales”, valora Ruiz, señalando la excepción “del tramo que queda en la Punta San Felipe” pero, comenta, “como ahí Autoridad Portuaria tiene un proyecto propio de sus terrenos libres pues no sé si se solapará”.

El ciclista también llama la atención sobre la conexión del carril-bici urbano que termina en Cortadura (“a la altura del edificio de los militares”) con el próximo en construcción que unirá Cádiz y San Fernando (responsabilidad de la Junta de Andalucía) integrándose en la ruta Eurovelo 8, una ambiciosa vía ciclista que comenzará a la altura de El Ventorrillo del Chato y que, con un itinerario de casi 6.000 kilómetros a lo largo de diez países mediterráneos europeos, desembocaría Chipre. “Lo que ocurre es que entre el nuestro carril-bici y el del Eurovelo nos quedaría un tramo sin continuidad donde a la ida sí te podrías meter en carretera, pero a la vuelta resulta imposible porque lo tienes a contrasentido”.

“Pero, en general, podemos hacer una valoración muy positiva porque se ha hecho una red completa, pues a veces se cae en el defecto de la discontinuidad, carriles que empiezan en ningún sitio y te llevan a ningún sitio. Y ese no es el caso de la red de Cádiz, que envuelve a la ciudad y te lleva a sus principales puntos”, se congratula.