Las obras del tren tranvía de la Bahía de Cádiz en el tramo urbano de Chiclana, que promueve la Junta de Andalucía, han alcanzado los 187 puestos de trabajo, lo que supone su "punta máxima" de contratación de personal desde que se iniciaran los primeros trabajos --en marzo de 2010-- en esta parte del trazado. 

Así lo precisa la Junta en una nota de prensa, en la que apunta que esta cifra responde a los datos de octubre de empresas constructoras, dirección de obras y control de calidad, que engloban 107 empleos, a lo que "hay que sumar alrededor de 80 empleos indirectos que se corresponden a firmas proveedoras y suministradoras que trabajan para esta infraestructura". 

Se trata del "mayor registro", que el delegado territorial de Fomento y Vivienda en Cádiz, Manuel Cárdenas, espera "incrementar significativamente en los próximos meses, conforme avancen las obras en los Talleres y Cocheras del Polígono de Pelagatos y se inicien también los tajos en el Puente de Nuestra Señora de los Remedios y la calle Mendizábal". 

El impacto en el empleo y la generación de riqueza de las obras del tren tranvía en Chiclana "está favoreciendo, principalmente, a la Bahía de Cádiz", pues "algo más" del 90 por ciento de los trabajadores son originarios de Chiclana de la Frontera y poblaciones vecinas de la Bahía de Cádiz, mientras que la "práctica totalidad" diez por ciento restante son de otras provincias de Andalucía. 

"Chiclana, una vez culminada la obra civil en San Fernando y en el tramo interurbano, adquiere ahora el protagonismo en materia de ejecución de la infraestructura, lo que se traduce en una notable generación de empleo y riqueza en esta localidad en una coyuntura como la actual donde las administraciones están llamadas a impulsar la empleabilidad y bienestar de la población", ha añadido Cárdenas. 

Actualmente, los trabajos de infraestructura, montaje de vía y reposición de la urbanización están prácticamente culminados en el 60 por ciento de la traza urbana de Chiclana, que consta de una longitud lineal de cuatro kilómetros entre Pelagatos y el Pinar de los Franceses, donde se inicia el tramo interurbano a la salida de esta localidad en dirección a San Fernando, y paralelo a la autovía A-48.

Reunión con empresarios

Precisamente este balance de obras y los preparativos y planificación de los futuros tajos, relativos a la calle Mendizábal y a un desvío alternativo de tráfico en Alameda de Solano, fue objeto de explicación por parte de los técnicos de la obra y del propio Cárdenas en una reunión mantenida con la asociación de empresarios de Chiclana de la Frontera. 

"El fin de estas reuniones es, como hacemos en la comisión técnica con el Ayuntamiento de Chiclana, evaluar los avances, mejorar aquellas situaciones de obra que afectan más a comerciantes y empresarios, y avanzar en la planificación futura de los trabajos pendientes", destaca el delegado territorial de Fomento y Vivienda. 

La primera línea del tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz, infraestructura de transportes que ejecuta la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía y que está cofinanciada con Fondos Feder, conectará Chiclana, San Fernando y Cádiz, con una longitud de trazado 24,5 kilómetros. 

De ellos, 14,2 discurrirán a través de una plataforma de nueva construcción entre Chiclana y San Fernando y los 10,3 kilómetros restantes aprovecharán la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz. 

Contará con 22 paradas: 17 en los primeros tramos y cinco en la prolongación hasta Cádiz. El tiempo de recorrido entre los dos extremos será de algo más de media hora y la población servida, situada a una distancia no superior a 1.000 metros de una parada, de 233.500 personas. 

Los presupuestos de la Junta de Andalucía para el próximo año 2015 incluyen una partida de 24,38 millones de euros para la inversión en el tren tranvía, un 22 por ciento más que en 2014, a lo que se suma alrededor de medio millón de euros para las pruebas dinámicas que se llevarán a cabo durante el presente mes y que continuarán en abril de 2015. 

El tren tranvía presenta ya un grado de ejecución de entorno al 90 por ciento, con una certificación acumulada de 200 millones de euros sobre un presupuesto total de 218 millones de euros, IVA excluido.