Dos pasajeros por coche y tarifa de uso: así afectaría una normativa de carriles VAO para turismos

La Dirección General de Tráfico (DGT) trabaja en una nueva normativa para los carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación) que supondría un cambio importante en la forma en la que los conductores pueden circular por estas vías. La propuesta contempla dos elementos clave: exigir un mínimo de dos ocupantes por turismo y aplicar una tarifa de uso para quienes no cumplan esta condición. La medida, que ya se ha implantado de forma piloto en Baleares y que sigue modelos similares como el francés, busca fomentar el uso compartido del coche y reducir la congestión.

Qué son los carriles VAO y a quién benefician

Los carriles VAO están diseñados para facilitar la circulación de vehículos con varios ocupantes, contribuyendo así a disminuir el número de coches en carretera. En su configuración actual, pueden circular por ellos turismos con más de un ocupante:

• Vehículos con etiqueta ECO, C o B, siempre que esté indicado y debidamente rotulados.
• Servicios públicos (policía, bomberos, asistencia sanitaria, mantenimiento).
• Motocicletas.
• Taxis, VTC y vehículos de carsharing con distintivos V-15 o V-26

La DGT, en coordinación con el Ministerio de Transportes y las administraciones locales, prevé armonizar el uso de estos carriles a nivel nacional con una normativa unificada, eliminando la ambigüedad actual entre comunidades.

Cambios clave: ocupación mínima y tarifa

Con la nueva normativa, solo podrán utilizar el carril VAO aquellos turismos que transporten al menos dos personas. Los vehículos que no cumplan esta condición podrán seguir circulando, pero deberán abonar una tarifa. El importe aún no se ha definido, pero se prevé que sea simbólico y se canalice a través de sistemas electrónicos como aplicaciones o dispositivos de pago automático.

Este modelo ya ha sido implementado en países como Francia, donde los carriles VAO con peaje para coches individuales han demostrado ser eficaces. En Baleares, concretamente en la autovía Ma-19 de acceso a Palma, la DGT ya ha puesto en marcha este sistema como proyecto piloto desde 2023, con señalización específica y cámaras para controlar la ocupación de los vehículos.

Nuevas señales y tecnología para controlar el uso

La DGT ha aprobado nuevas señales como la S-51b, que especifica el número mínimo de ocupantes y las condiciones del carril VAO. Además, se utilizarán paneles informativos variables y cámaras con inteligencia artificial capaces de detectar el número de personas a bordo, algo que ya se ha empezado a probar en algunos tramos experimentales.

El uso indebido de estos carriles sin cumplir los requisitos conllevará sanciones de hasta 200 euros, tanto por circular en solitario como por no contar con los distintivos obligatorios.

Ventajas y desafíos

Entre los beneficios esperados se encuentran la mejora del tráfico en horas punta, la reducción de emisiones contaminantes y un impulso al uso compartido del coche. Sin embargo, el sistema también plantea retos:

• Garantizar la equidad para conductores que no pueden compartir coche.
• Establecer tarifas claras y justas.
• Coordinar eficazmente su aplicación en todo el territorio nacional.

Movilidad más eficiente

Este nuevo modelo de carriles VAO se enmarca en la estrategia nacional de movilidad sostenible. La DGT espera que su implantación en más puntos del país ayude a racionalizar el uso del vehículo privado, mejorar la calidad del aire y reducir los tiempos de desplazamiento. La experiencia de Baleares servirá como prueba para extender la iniciativa a otras ciudades españolas en los próximos meses.