El Amocco invencible. Por Isidoro Porquicho

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************************* Impresionante foto del petrolero de 300.000 toneladas de peso muerto, Amoco Cádiz, construido en la factoría de Cádiz y que inauguró el desastre de los grandes petroleros y la consiguiente ruina de las naciones que la padecieron. En este caso la costa noroeste de la Bretaña Francesa. Para los datos disponibles es razonable establecer que fue el mayor petrolero que jamas ha sufrido hundimiento. La historia de casos como Exxon Valdés, Prestige, los mares los conocen muy bien y se los tragan a pesar de las megadimensiones. El Amoco, formaba parte del las construcciones 93/96 de las de Cádiz, generó un escándalo de dimensiones desconocidas, veremos por qué: en primer lugar si observan fotos de petroleros hundiéndose casi todas responden a una tipología clásica, el buque tiene una rotura en el centro de la eslora y se hunde en dos partes. El Amoco no, la foto del Amoco refleja un buque entero que se va hundiendo levemente, incluso con un movimiento grácil; ¿a qué se debe esa diferencia? en primer lugar una extraordinaria ingeniería, en las mayorías de los casos el constructor se ve obligado a abonar multas debido a que se han detectado fallos, errores en los cálculos, anomalías en las maniobras o averías en mecanismos o constructivas, El Amoco no. Entonces ¿si el Amoco no tubo fallos que pasó? y ¿por qué el Amoco no falló, si todos fallan? Por si fuera poco, El Amoco superó olas de más de 10 metros y vientos de más de 100 km/h. ¿Por qué sin tener fallos técnicos ni estructurales ocurrió el desastre? Por tener una ingeniería de primerísima magnitud, por unos materiales que cumplían más del porcentaje exigido como coeficiente de seguridad, por una mano de obra de las primeras del mundo; así que si unen Ingeniería, materiales y mano de obra excelsa solo queda pensar en algo que no dependía del buque, ni de sus ingenieros, ni de sus materiales ni de su mano de obra. ¿Que pudo ser? Aquella noche se repasaron todos los cálculos, al tiempo que el buque se aproximaba a las costas de la Bretaña francesa a una velocidad incontrolada, el temporal había anulado medios de gobierno.......lejos, a una distancia de seguridad del Amoco, sus posibles salvadores discutían el coste del salvamento. El Capitan del remolcador holandés, 32000 bhp, exigía unas condiciones para salvar el buque, una parte del flete, El Capitan del Amoco, medianero del Armador le comunicará que no aceptaba la que pedía el holandés, la costa se aproximaba, "vale dice El Capitan del buque, aceptamos la oferta", "no, dice el holandés, estamos muy cerca es más peligroso, el precio es el 70 % del flete, pero la respuesta debe ser rápida" la costa se acercaba y el Amoco majestuoso y sereno no oponía resistencia, se hacía el muerto.........llama El Capitan del Amoco al remolcador holandés "mi armador dice que aceptamos el trato" contesta el holandés "No, le doy cinco minutos para acotar mi última oferta el 100 % del flete esto se está poniendo demasiado peligroso" El holandés viró con la potencia de miles de cabellos y abandonó el peligro. El Amoco, sereno, triste por ser consciente de que su hermosa vida estuvo en manos de la codicia y la estulticia que eran las responsables de la catástrofe apocalíptica que llevaba en sus tanques, aún tuvo energías para evitar el rompimiento hasta que le quedaron fuerzas, por ello se le ve entero todavía. Algún tiempo después Cádiz estuvo en situación prerevolucionaria, según algunos historiadores, porque otros armadores y otros capitanes decidieron que los que habían diseñado una obra de arte ya no valían. Había que cerrar el Astillero que parió al Amoco. 15. Francia, 16 de marzo de 1978 El petrolero de bandera liberiana Amoco Cádiz naufragó en las costas de la Bretaña francesa, derramando 223.000 toneladas de crudo, que contaminaron 360 Km2de las playas galas Ver más en: https://www.20minutos.es/noticia/728547/0/vertidos/petroleo/claves/#xtor=AD-15&xts=467263