Tras el incidente del pasado martes en el que vehículos aparcados obstaculizaron el paso del camión de bomberos que acudió a sofocar un incendio en una casa en el Barrio Obrero, la asociación de vecinos vuelve a pedir que el tráfico en la barriada quede limitado a residentes. Su presidenta, Hortensia Morón, es partidaria de que se le dé el mismo tratamiento que a las zonas peatonalizadas del centro de la ciudad, donde sólo se autoriza el paso de vehículos de residentes, transporte público y servicios de emergencias.

Morón apuntó que el Barrio Obrero es como una isla en la ciudad, "no hace falta acceder al mismo para ir a otros lugares y no tiene sentido que sea un sitio de entrada y salida de coches". Señaló que van ciudadanos de barrios limítrofes a aparcar así como trabajadores y clientela de establecimientos del entorno. Incidió en que el Barrio Obrero tiene que estar en "la misma sintonía a lo que se hace en el centro, entrada de vehículos sólo de residentes, es lo más asequible y sostenible, ya que se habla de la Agenda 2023 y de los Objetivos de Desarrollo Sostenible". Abogó porque se permita la entrada a dos vehículos por vivienda.

Recalcó que es fundamental realizar "una gestión de tráfico de manera urgente, están destrozando un BIC, el paso de tráfico rodado es un peligro para la gente, no hay acerado, hay que restringirlo". Desde el Ayuntamiento de Huelva apuntan que "el Barrio Obrero es una prioridad y será objeto de diferentes intervenciones para su mejora y puesta en valor pero ahora se están estudiando todas las opciones".

Otra de las opciones que proponen desde la asociación vecinal es la Zona Naranja para regular el tráfico "pero hay un hándicap" ya que no está delimitada la acera y la calzada, "habría que limitar zonas para aparcamientos", en las que no se incluirían "los aparcamientos en alto, en rebajes de las casas, realizados por los vecinos con sus propios recursos, los gestionan y mantienen ellos". Una Zona Naranja que "a partir de las ocho de la tarde sólo fuera de uso de los vecinos".

La presidenta de la asociación de vecinos comentó que desde los últimos diez años aparcan vehículos en las confluencias de calles en la barriada, lo que denomina "corazones" y si se restringe el tráfico "se desbloquearán los corazones y viene bien para el paso de los vehículos de emergencias, bomberos, ambulancias...". Aparte, se podrán utilizar estos "corazones" como "zonas de recreo para el disfrute de los vecinos".

El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Ciudad de Huelva (PMUS) plantea restringir el tráfico rodado en el Barrio Obrero a los no residentes. Tal y como recoge el PMUS, con la restricción del tráfico se protege un conjunto arquitectónico catalogado como Bien de Interés Cultural, se libera la zona de trafico de vehículos en busca de aparcamiento y se favorece la prioridad peatonal que debe existir en este tipo de zonas residenciales.

Situado en el cerro de San Cristóbal, el conjunto de viviendas, legado de la cultura inglesa, se extiende en aproximadamente ocho hectáreas. Se configura como una ciudad jardín, con un paseo de circunvalación y nueve calles paralelas con las que se cruzan otras dos. Su perímetro se encuentra delimitado por un pequeño muro con un único acceso de tráfico rodado por la calle Roque Barcia, y varios accesos peatonales, siendo el principal la Puerta de la Plaza de España.

La ubicación de la barriada junto a zonas con saturación de aparcamiento, así como al Centro Comercial Costa de la Luz y al colegio Santa Teresa de Jesús, hacen que conductores accedan a ella para utilizar sus calles como área de estacionamiento.

En el Plan de Movilidad Urbana Sostenible se destaca que al existir en el Barrio Obrero un único acceso para el tráfico rodado resulta sencillo la implantación de un sistema de control de acceso que, propone, iría asociada a una tarjeta de residente, pudiendo limitarse a un número de coches por casa. En el PMUS se tiene en cuenta el censo de viviendas de 2011 publicado por el INE que contempla 235, por lo que se considera razonable asumir dos vehículos por vivienda.

No obstante, indica que “una vez implantado este sistema deberá valorarse si sigue habiendo problemas de aparcamiento, de haberlos, la propuesta debería centrarse en aumentar la dotación de aparcamiento para residentes. Como posible parcela para la construcción de estacionamientos propone la existente al norte de la barriada que en el plan General está catalogada como zona verde, no incluida en los sistemas generales.