El Ministerio de Fomento asumirá la docena de expropiaciones que son necesarias para poder intervenir en el Sitio Histórico del Puente Zuazo. Dada la premura de los plazos -se procurará por todos los medios posibles que la primera fase de la actuación esté acabada en diciembre de 2010- y ya que las obras van a ser licitadas en los próximos días por la vía de urgencia, este trámite de las expropiaciones previas se intentará agilizar todo lo posible para no demorar más de la cuenta el inicio de los trabajos.

Las obras, según cálculos aproximados, podrían arrancar finalmente en torno al próximo mes de febrero. Para entonces, Fomento tendrá ya que haber llevado a cabo las expropiaciones del entorno histórico.

Según el plan de obra esbozado, lo primero que se hará en el Sitio Histórico será la limpieza y recuperación de la red de caños y fosos que rodea el conjunto de baterías defensivas hasta devolverle su aspecto original. Posteriormente, se procederá a la demolición de todos aquellos elementos ajenos al entorno histórico que se han añadido con posterioridad. Se trata así con esta intervención de recobrar su aspecto primitivo.

La limpieza de las baterías tendrá que hacerse sillar por sillar. Incluso utilizando un cepillo manual, repasando las uniones con mortero y resanando las grietas existentes. También se recuperará la cota orginal y se nivelará la tierra.

La misma faena se aplicará en el edificio que albergaba el Real Carenero y sus almacenes contiguos, donde cobrará especial relevancia la intervención a desarrollar en las cubiertas, que serán repuestas. Se conservarán las maderas que estén todavía en buen estado -aunque son pocas- y el resto se sustituirá. También se conservarán las tejas que puedan reutilizarse (se calcula que en torno al 40 por ciento de la superficie).

La actuación estará acompañada también de intervenciones arqueológicas que se localizarán en los antiguos almacenes y en el denominado dique de Pizarro.

La batería de Alburquerque, afectada por el trazado del tranvía, quedará inicialmente al margen de esta actuación hasta que la Consejería de Obras y Transportes no acometa su traslado en el mismo entorno, lo que se calcula que inicialmente ocurrirá también a lo largo de 2010, de forma que coincidirá con la primera fase de la recuperación.