El Parque Natural de la Bahía de Cádiz, La Breña y Marismas del río Barbate y el Parque del Estrecho están amenazados por la urbanización, la contaminación y la presión de las infraestructuras, según recoge  la organización ecologista Greenpeace en su informe ‘Destrucción a toda costa’.
Bahía de Cádiz y sus fondos marinos: Greenpeace advierte que la desnaturalización de la línea costera y sus zonas húmedas está acelerando la tendencia natural de la Bahía a colmatarse y consumir lentamente este espacio protegido.
¿Por qué se acelera este desgaste? La entidad apunta a factores urbanísticos y de infraestructuras. Sobre los primeros critica la “decisión incomprensible” del Ministerio de Medio Ambiente y la Junta de Andalucía de desnaturalizar y urbanizar Las Aletas, un terreno costero público que conforma la llanura de inundación del río San Pedro de gran importancia para la avifauna ibérica y europea. Según Greenpeace, estas dos administraciones “se saltan la ley para construir un polígono privado que vulnera la Ley de Costas”. Greenpeace, que ha  recurrido ante el Tribunal Supremo el proyecto de Las Aletas, asegura que hay alternativas para construir el área logística en suelo cercano que ha perdido su valor ambiental.
La Bahía conserva un importante valor ecológico a pesar de ubicarse en una espacio muy transformado por la acción humana y que afecta a su integridad. Sus zonas húmedas están en contacto directo con las zonas urbanas e industriales de una aglomeración de más de 400.000 habitantes. Toda la superficie del Parque Natural está clasificada como suelo no urbanizable, excepto una parcela, en Puerto Real, calificada como Sistema General de Equipamientos destinado a la ampliación del campus universitario, en ejecución, y que según la organización ecologista “terminará por destruir hábitats singulares como los humedales temporales de la Vega”.
El Parque “está estrangulado” -advierte la entidad-por diversas infraestructuras que lo fraccionan (duplicación de la N-IV, el tramo final de la variante Puerto Real-Tres Caminos y los polígonos industriales Cádiz-Río San Pedro, además del eje N-IV y N-340 entre San Fernando y Chiclana).
La Breña y Marismas del río Barbate: Greenpeace denuncia que las actuaciones humanas de las últimas décadas han alterado la hidrología natural de las marismas y que hay tres tipos de amenazas: urbanísticas, por infraestructuras y contaminantes.
Avisa, por un lado, de las intenciones del Ayuntamiento de Barbate de llevar a cabo dos proyectos en el río Barbate con fines turísticos. El primero, Marinas del Río Barbate, prevé la construcción de un puerto deportivo en la desembocadura del río, con 380 atraques ampliable hasta 900.
El segundo proyecto consiste en un complejo turístico de lujo en el paraje de Bujar, cerca de la Sierra del Retín, con un hotel de cinco estrellas, un campo de gol de 18 hoyos y un centro comercial, así como un puerto frente a las marismas protegidas dentro de los terrenos de El Bujar, no urbanizables.
Greenpeace alerta igualmente de que Ayuntamiento, empresarios y dueños han desbloqueado un proyecto urbanístico junto al Faro de Trafalgar para transformar el núcleo rural, y menciona el plan para cambiar el uso del suelo en Zahora de rústico a urbano no consolidado.
La contaminación se produce a juicio de la asociación, en la desembocadura del Barbate, donde se encuentra la playa de El Carmen, por recibir aguas residuales sin depurar de los municipios de Vejer y Barbate. Las marismas sufren frecuentemente el vertido incontrolado de residuos sólidos urbanos y de escombros.
Estrecho: Greenpeace detecta amenazas urbanísticas, de infraestructuras y contaminantes. Sobre las primeras avisa que en Tarifa se ha aprobado la construcción de 3.422 nuevas viviendas y más de 12.000 plazas hoteleras en los próximos diez años, muchas de ellas a pie de playa o en segunda línea.
En infraestructuras la amenaza se produce, según los conservacionistas, por la ampliación del puerto de Tarifa que promueve la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y que, a juicio de Greenpeace, supondría un grave impacto ambiental al extenderse la obra desde el espigón de Levante hasta el Camorro, en las lindes del parque Natural cuyo entorno y fondos marinos se verían afectados. Advierte que la ampliación del puerto convertiría a Tarifa en una barrio portuario de Algeciras.
La contaminación es una amenaza continua en esta zona. La Bahía de Algeciras ocupa el cuarto puesto mundial de bunkering (repostaje en el mar), lo que provoca constantes vertidos de hidrocarburos al mar. A ello se une que el Estrecho es una de las rutas marítimas con mayor tráfico de petroleros  del mundo, sin olvidar la presión de los complejos industriales de la zona.
“Estas actividades afectan gravemente al Parque del Estrecho, a lo que se suman numerosos accidentes”, añade Greenpeace antes de rematar con el vertido de aguas fecales que sufre la procedentes de la ciudad del mismo nombre.