Geográficamente hablando, la capital gaditana tiene lo que tiene. A lo largo y ancho de la ciudad, el urbanismo está prácticamente copado, lo que lleva consigo importantes dificultades de desarrollo y de conseguir los espacios oportunos de habitabilidad. Entre ellos, el de dotar a la ciudad de una bolsa de aparcamiento capaz de absorber el parque móvil y la afluencia de tráfico existente actualmente.

En el casco histórico, por sus aún mayores limitaciones y por sus particularidades históricas y patrimoniales, la situación se agrava. De ahí que las dos últimas grandes intervenciones del Ayuntamiento, la construcción de un subterráneo en Santa Bárbara y la ampliación del que ya existía en Canalejas, sean vitales para el presente y futuro de la ciudad, sobre todo teniendo en cuenta la cargada agenda que se presupone habrá en el 2012 y a partir de entonces.

Estas dos obras permitirán incrementar en más de un millar las plazas de aparcamiento en el casco histórico. Y en ambos casos se conseguirá ganando terreno bajo tierra, el único modo aparente que tiene Cádiz de crecer.

santa bárbara

La construcción de este subterráneo se antoja clave no sólo para aliviar las dificultades de aparcamiento del casco histórico sino para todo el entorno de la Alameda, el Parque Genovés y los barrios del Mentidero y El Balón. Además, la actuación prevista en el paseo superior de Santa Bárbara supondrá la primera piedra para la futura conexión junto a la muralla de la Alameda con el castillo de Santa Catalina.

Actualmente, los trabajos enfilan la recta final de la estructura del subterráneo. De hecho, el jefe de la obra, Iván Sanz, informa que a lo largo de la próxima semana se cubrirá en su totalidad la segunda planta del aparcamiento, con lo que la estructura habrá finalizado.

Así las cosas, el subterráneo está ya prácticamente cubierto, iniciándose ahora la fase final de unas obras que deben concluir el próximo mes de febrero, cuando se prevé que el aparcamiento entre en funcionamiento. En ese plazo de tiempo, habrá que acometer los trabajos de albañilería que se requieren en el interior del parking, las instalaciones necesarias para el funcionamiento del equipamiento, la cubrición del suelo de las dos plantas y el pintado total.

De todo ello, tanto Iván Sanz como los directores facultativos, Fernando Zurita y Luis Cepedano, destacan la incorporación de algunos de los sistemas más vanguardistas, como la señalización lumínica en cada plaza de aparcamiento para indicar si está libre (luz verde) u ocupado (luz roja), o bien si está destinada a minusválidos (azul); la iluminación mediante LED; o la aplicación de mortero autonivelante de resina para el suelo.

Además, el teniente de alcaldesa José Blas Fernández informa que a finales de este mes o principios de octubre se quiere comenzar la obra de urbanización del exterior de Santa Bárbara, que incluye la restauración de la balaustrada de la muralla, que se retiró por su precario estado.

Del ritmo de las obras, los técnicos señalan que actualmente avanza conforme a lo previsto, después de haber sufrido un retraso de aproximadamente dos meses a causa de las lluvias y de haber cumplimentando los procedimientos relacionados con las excavaciones arqueológicas (ya que en el terreno aparecieron tumbas romanas).

canalejas

La ampliación del subterráneo de Canalejas ha sido una obras más que complicada. Así lo dicen el jefe de la obra, Carlos Rubio; el jefe de obras de Comsa, Luis Serrano; y el director técnico de Interparking, Ignacio Franch. "Ha sido un aparcamiento muy complicado en todos los sentidos. Esto es un submarino en un fangal", afirma Serrano. Entre otras dificultades, la cercanía del mar ha necesitado construir una losa en el suelo de 60 centímetros de espesor y otra en el techo de 50 centímetros, para contrarrestar el empuje del agua.

Con la urbanización del exterior prácticamente terminada -en la que se ha trabajado, con diferentes turnos, 22 de las 24 horas al día- la estructura del aparcamiento está ya finalizada, después de que el miércoles se hiciera con éxito una nueva prueba de carga mediante tres camiones que pesaban en total 90 toneladas y que formaban un cuadrado de 7x7 metros.

El resultado es una avenida debajo de la avenida del Puerto, a la que ahora habrá que dotar de los equipamientos necesarios (luz, ventilación, accesos peatonales y ascensores, punto de control y vigilancia,...) y conectar con Canalejas 1 (como se denomina al actual subterráneo). Y posteriormente, cuando entre en funcionamiento en el mes de noviembre, Comsa se encargará de rehabilitar y modernizar las instalaciones del otro lado.

Canalejas contará con dos conexiones para vehículos y tres para peatones, de forma que se pueda cruzar con facilidad de uno a otro aparcamiento, haciendo también más accesible la búsqueda de una plaza de aparcamiento.

Canalejas 2 contará con una capacidad de 250 coches, que se unen a las 350 plazas actuales y a otras 50 para motos que se van a habilitar. En total, 600 turismos y 50 motos, que unidos a los 900 turismos que tendrán cabida en Santa Bárbara dotarán a la ciudad de más de un millar de nuevos aparcamientos. Y todo ello bajo tierra.